회사는 4월 24일 공시 및 컨퍼런스콜을 통해 2020년 1분기 경영실적을 발표했다.
발표에 따르면 연결 기준으로 매출액 4조6,680억 원, 영업손실 297억 원, 당기순손실 1,154억 원을 기록했다.
코로나19 사태 확대에 따른 전방 산업 수요 부진과 중국 지역 등 해외 종속법인의 영업 회복 지연에 따라 지난해 4분기에 이어 1분기에도 영업 손실이 발생했다. 그러나 지난해 4분기 영업손실 1,479억 원에 비해 적자 폭이 대폭 축소됐다는 것이 회사 측 설명이다.
회사는 글로벌 자동차 메이커들을 대상으로 기술 영업을 강화하는 등 고객 수요에 밀착 대응, 고부가 제품 판매에 역량을 집중해 지난 1분기에만 글로벌 프리미엄 제품 209만 4천 톤을 판매했다. 올해는 910만 6천 톤을 판매할 계획이다.
봉형강 시장에서도 건설시장 상황에 맞춰 생산 체제를 최적화하고 저가 유통·가공 수주에 원칙적으로 대응해 시장 정상화에 주력하고 있다.
본원 경쟁력 확보를 위한 역량 집중
회사는 사업 경쟁력 및 본원 경쟁력 강화를 위해 전사 혁신 활동인 ‘HIT’(Hyundai steel : Innovation Together)활동을 선포하고 실행 중이다. 또한 당면한 경영 위기에 맞서 본격적인 사업개편 추진과 극한적 원가절감, 비핵심 자산 매각을 통한 유동성 확보에 전력을 다하고 있다.
4월 1일 단조사업부문 물적 분할을 통해 ‘현대IFC 주식회사’가 출범해, 본원의 철강소재 부문 역량 집중과 부문별 독립경영 체계 구축이라는 투 트랙(two track) 전략을 전개하고 있다.
이와 함께 환경·사회·지배구조 등을 모두 포괄하는 ESG 경영의 중요성을 인식하고 이를 지속해서 추진할 수 있도록 ‘지속가능경영 거버넌스’ 구조를 더욱 체계화해 지속가능경영 실장협의체를 새로 구성했다. 협의체는 사외이사로 구성된 투명경영위원회와 밀접한 소통을 이어나가며 ESG 중장기 전략 및 주요 의사결정을 담당할 예정이다.
경쟁력 강화와 체질 개선으로
수익성 향상에 힘쓸 것
회사는 자동차 관련 안전 규정 및 환경 규제가 강화됨에 따라 이에 대응하기 위한 고강도·경량화 신강종 개발에 박차를 가하고 있으며 빠르게 변하는 자동차강판 시장에서의 경쟁력 확보를 위한 AE(Application Engineering) 기술 콘텐츠 플랫폼도 운영하고 있다.
충돌성능·연비 개선 위한 초고강도 소재를 개발해 기존대비 충돌성능은 더 뛰어나면서 경량화율 8.5%를 달성한 센터필러용 고인성 핫스탬핑강을 개발, 양산해 올해 새로 출시된 현대자동차 아반떼에 신규 적용했다.
또 1월에는 고객 맞춤형 자동차 솔루션 브랜드 ‘H-SOLUTION’의 기술과 서비스를 담은 홈페이지 오픈 및 모바일 앱 출시로 회사가 생산하는 자동차 강재 제품 및 부품적용에 필요한 응용 기술 등을 한눈에 돌아볼 수 있게 됐다.
회사 관계자는 “코로나19 확산에 따른 세계 경기 위축으로 경영환경의 불확실성이 지속되는 상황이지만 전 임직원은 본원적 경쟁력 강화와 체질 개선으로 수익성 향상에 힘쓸 것”이라고 말했다.
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